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Economía

Análisis crítico sobre el impacto del diésel en Bolivia

Por Máximo Uzeda·19 Sep 2026

Análisis crítico sobre el impacto del diésel en Bolivia

El analista Gabriel Rodríguez ha manifestado su preocupación por la reciente eliminación de la subvención al diésel, argumentando que esta medida ha generado un impacto desigual en la economía. Según sus observaciones, el impacto de las nuevas políticas del Gobierno favorece principalmente a los empresarios, mientras que los sectores más vulnerables de la población recibirán solo un apoyo limitado.

El precio del diésel, establecido en Bs 17,95 por litro tras la medida adoptada por el presidente Rodrigo Paz, plantea un desafío para los trabajadores, quienes se verán afectados por el aumento en el costo del combustible. Rodríguez señala que la protección ofrecida a los sectores más humildes se limitará a bonos, aumentos en el salario mínimo y algunas medidas tributarias, las cuales no serán suficientes para mitigar el impacto de esta decisión.

El analista destaca que la informalidad laboral en Bolivia supera el 80%, lo que significa que una gran parte de los trabajadores no se beneficiará directamente de las políticas que buscan incrementar el salario mínimo. Esto es un aspecto crítico, ya que la mayoría de estos trabajadores no cuentan con acceso a los beneficios que el Gobierno ha propuesto.

Por el contrario, el sector agroindustrial y el empresariado se verán más favorecidos por medidas como créditos preferenciales y la eliminación de aranceles para ciertos insumos. La administración de Paz ha propuesto hasta Bs 800 millones en financiamiento a un interés del 6%, además de facilitar la importación de bienes de capital sin aranceles durante un periodo determinado.

El Gobierno también ha lanzado el Bono PEPE II, que beneficiará a más de 2,9 millones de personas, y ha aumentado el monto del programa Juancito Pinto de Bs 200 a Bs 300, además de implementar programas de empleo y de inversión. Sin embargo, Rodríguez cuestiona si estas medidas son suficientes para equilibrar el efecto del fin de la subvención al diésel, que ahora estará ligado a los precios internacionales.

Finalmente, Rodríguez concluye que estas políticas trasladan la carga del ajuste económico hacia los sectores más desfavorecidos, beneficiando a los empresarios en el proceso. Sus evaluaciones no pretenden ser un análisis oficial, sino una crítica a la distribución del impacto de las medidas económicas adoptadas por el Gobierno.