Nuevo régimen de diésel busca ajustar precios y eliminar subsidios en Bolivia

La reciente entrada en vigor del Decreto Supremo 5676 ha generado un debate sobre sus implicaciones para el mercado del diésel en Bolivia. Raúl Velásquez, analista de la Fundación Jubileo, destacó que esta normativa tiene como objetivo establecer un precio que ya se encuentra vigente en el mercado negro y eliminar el subsidio al combustible.

Según Velásquez, durante períodos de protestas y bloqueos, el litro de diésel alcanzó precios exorbitantes de hasta 30 bolivianos en el mercado negro, lo que obligó a muchos a adquirirlo a esos costos elevados. "Las personas que dependen del diésel para sus actividades económicas prefieren pagar más a tener sus negocios paralizados", expresó el analista.

El especialista también subrayó que el nuevo decreto no solo establece un precio más ajustado, sino que además se hace necesario un sinceramiento de precios y garantizar la disponibilidad de divisas para abordar la crisis del combustible, que ha sido acentuada por una disminución en la producción nacional durante la última década.

Para enfrentar el problema estructural del sector, Velásquez considera imperativo legislar una nueva Ley de Hidrocarburos. Además, destacó que desde julio de este año, el Decreto 5644 permite a los privados importar y vender combustibles a precios de mercado, aunque este mecanismo no ha logrado los resultados esperados debido a la escasez de dólares en la economía boliviana.

El analista menciona que hay tres condiciones esenciales para mejorar el abastecimiento de combustible: la mejora en la logística, asegurando carreteras despejadas y el acceso a medios de transporte; la disponibilidad de dólares en la economía, que permita a YPFB y el sector privado importar carburantes; y el establecimiento de precios reales, donde el Decreto 5676 representa un avance significativo.